9月8日，随着最后一道T梁稳稳落下，由江西交工集团承建的寻龙高速项目黄田特大高架桥右幅成功架通，标志着寻龙项目关键控制性重大工程取得突破性进展。自8月以来，寻龙高速项目捷报频传，园树岭隧道全线和园树岭高架右幅先后相继贯通，寻龙高速SSA标二分部项目工程建设取得阶段性的胜利。
黄田高架桥位于江西省赣州市寻乌县留车镇圆墩下村附近，高速公路为跨X401 县道和山间沟谷地而设置的桥梁。桥址区位于剥蚀低山丘陵岗阜岗间斜坡和岗地，跨越村庄、溪流和县道X401，岗地地形起伏较大，植被较发育，多为茶树园及脐橙树园，沟谷地及岗间盆地地形平坦较开阔，多为耕地及菜地，地表水系较发育。桥梁上部结构按40m 预应力砼先简支后连续T梁设计，本桥为分离式桥梁，左幅桥梁全长1489 米，右幅桥梁全长1449米。桥梁中心桩号ZK19+892/YK19+871。黄田高架桥盖梁共计69个，分为圆柱墩盖梁及薄壁墩盖梁，圆柱墩盖梁高2m，为32个，长1250cm，宽240cm。薄壁墩盖梁高3.7m，为37个，长1250cm，宽240cm。
寻龙高速黄田特大高架桥自去年11月中旬开始第一个桩基开钻，10个月后，全长1449米右幅成功架通。为保证墩柱混凝土浇筑质量，项目部上下在施工前便充分做好各项准备工作。从混凝土原材料供应、机具设备状况进行了牢牢检查把关，对现场人员进行全面的安全技术交底，并切实强化了墩身钢筋绑扎的安全性和立模的稳定性。T梁采用预制梁场智慧化管控系统，实现对每一片箱梁从原材、生产、架设全生命周期可追溯。为确保预制箱梁整体外观效果，现场通过优化混凝土配合，脱模剂的选用，进行多次试验及小样施工，最终混凝土成型效果达到清水混凝土标准。为保证施工进度，确保工期目标顺利完成，项目部根据工程实际情况，精心制定架梁方案和施工计划，围绕工程重点、施工难点，对工程量进行合理安排，优化资源配置，攻克技术、安全、协调等各方面难关。在箱梁的生产架设过程中，项目部严格管理，精心组织，项目班子靠前指挥，每天坚持现场指挥作业及组织调度，使得各工序间环环紧扣、工点间密切相接，浇筑过程中，项目班子分班督导，施工技术员调度有方，施工班组配合得当，确保了桥梁墩台浇筑连续顺利进行。
该桥施工以来，成立了由项目经理、总工为首的攻坚小组，多次组织召开施工和安全质量专题会、技术安全交底会，先后攻克了钻孔桩、钻孔桩斜岩偏孔处理、T梁预制安装等技术难题。寻龙高速黄田特大高架桥右幅的成功架通，为全面完成寻龙高速项目建设工程奠定了坚实基础。（李咸有）
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